حامل خودروی محور میانی PingAn دارای ساختار هسته مرکزی محور است که به طور قانونی حداکثر هشت خودرو را در خود جای می دهد. از طریق طراحی "اتصال محور مرکزی + تعادل چند محوری"، طول کلی بیشتر، ظرفیت بار بالاتر و انعطاف پذیری حمل و نقل بین شهری را متعادل می کند. در مقایسه با خودروهای نیمه{4}}تریلر سنتی، برای حمل و نقل شهری و روستایی در مسافتهای کوتاه و تدارکات بین شهری فله مناسبتر است، و آن را به یک انتخاب حملونقل کارآمد برای شرکتهای اجاره خودرو، فروشندگان خودروهای دست دوم و توزیعکنندگان منطقه تبدیل میکند.
پارامتر
|
نام |
خودروی اکسل وسط |
|
ابعاد خارجی (L*W*H) |
15800-21000x2400x3000 میلی متر |
|
فریم اصلی |
صفحه منگنز Q345B، جوشکاری قوس الکتریکی اتوماتیک |
|
طبقه |
صفحه فولادی یا صفحه الماس ضخامت 3 میلی متر |
|
تعلیق |
سیستم تعلیق فنری ورقه فولادی |
|
بار رتبه بندی شده |
30-50 تن |
|
اندازه پین |
پین های قابل تعویض 2 اینچ (50 میلی متر) و 3.5 اینچ (90 میلی متر). |
|
کریر چرخ یدکی |
یک مجموعه از قفسه های چرخ یدکی، از جمله رایزر |
|
سیستم ترمز |
سیستم ترمز هوای فشرده 2 سیم روی تمام چرخ ها با ترمز دستی اضافی |
|
محفظه ترمز |
محفظه هوای اتوماتیک |
|
سیستم برق |
1. منبع تغذیه: 24 ولت 2. سوکت: 7 طرفه (بند 7 سیم) |
|
لوازم جانبی |
یک سینی ابزار با مجموعه ای از ابزارهای استاندارد تریلر |
|
ارابه فرود |
ظرفیت 28 تن مارک کارخانه |
|
سیستم روشنایی |
سیستم الکتریکی LED استاندارد بین المللی شامل چراغ های عقب، چراغ های جانبی و لنگرهای جانبی |
|
ظرفیت بار |
دو لایه |
ویژگی های کلیدی محصول
- مرکز-طرح متوازن محور نصب شده: یک ساختار ابتکاری در مرکز-نصب شده در مرکز، هسته باربر- را در وسط وسیله نقلیه متمرکز میکند. ترکیب با محورهای کمکی جلو و عقب، حالت توزیع تنش "مرکز-محور غالب + چند{6}}محور بار توزیع شده" را تشکیل میدهد. بار کل 30{11}}40 تن به طور مساوی توزیع شده است، با خطای تنش تک محور کمتر یا مساوی 3٪. این کار سایش لاستیک را در مقایسه با تریلرهای نیمه{13} سنتی کاهش میدهد، استحکام پیچشی کلی را بهبود میبخشد و از حملونقل بینشهری بدون دردسر 3000 کیلومتری مداوم پشتیبانی میکند.
- مطابق با 8-تراکم بارگذاری واحد: کاملاً مطابق با استانداردهای GB 1589 مرکز{8}}محور حامل اتومبیل، طول کلی تا 12{10}}15 متر بهینه شده است. با اتخاذ طرح لایهای "4 واحد در سطح بالا + 4 واحد در سطح پایین"، ظرفیت بارگیری در مقایسه با براکتهای تک لایه 100٪ افزایش مییابد. در مقایسه با حاملهای نیمه تریلر سنتی، با عرض{12}} و سناریوهای دارای طول محدودتر مانند ایستگاههای عوارض و پارکهای تدارکات سازگارتر است و امکان عبور منطبق را بدون جداسازی قطعات فراهم میکند.
- مطابق با 8-تراکم بارگذاری واحد: کاملاً مطابق با استانداردهای 1589 GB مرکزی-محور حامل اتومبیل، طول کلی تا 12-15 متر بهینه شده است. طراحی لایه ای ظرفیت بارگیری را در مقایسه با براکت های تک لایه 100% افزایش می دهد. همچنین نسبت به خودروهای نیمه تریلر سنتی با ایستگاههای عوارض، پارکهای لجستیک و سایر سناریوهای دارای محدودیت عرض و طول سازگارتر است و امکان عبور منطبق بر آن را بدون جداسازی قطعات فراهم میکند.
- چرخش انعطافپذیر بین شهری: ساختار محور مرکزی شعاع چرخش را در مقایسه با خودروهای نیمه{1} تریلر سنتی کاهش میدهد (حداقل شعاع گردش کمتر یا مساوی 12 متر). همراه با یک سیستم فرمان هیدرولیک، آزادانه در جادههای باریک در{4}}مناطق حاشیهای شهری، جادههای مسکونی، و گذرگاههای پارک لجستیکی متراکم مانور میدهد و راندمان گردش و پارکینگ را بهبود میبخشد و به طور کامل دردسرهای سنتی را برطرف میکند. خطوط."
- محافظت لایه ای در برابر خراش: هر دو سکوی بار بالا و پایین با تشک های لاستیکی ضد لغزش به ضخامت 6 میلی متر پوشانده شده اند و پوشش های محافظ نرم به نقاط پشتیبانی خودرو اضافه شده است. هر لایه مجهز به 6 مجموعه از تسمه های ثابت الاستیک با استحکام بالا-و قفل محدودیت لاستیک است. فاصله حد مجاز برای خودروهایی با فاصله بین دو محور مختلف قابل تنظیم است و در حین حمل و نقل دسته ای به میزان صدمات 99.2% صفر- دست می یابد.
- طراحی سبک و کارآمد: با استفاده از یک -قاب قالبگیری شده یک تکه ساخته شده از فولاد با استحکام بالا Q345B-، اتصال بین محور مرکزی و سکوی بار از صفحات آلیاژی سبک وزن استفاده میکند که وزن کلی خودرو را در مقایسه با حاملهای نیمه{3} تریلر سنتی کاهش میدهد. رمپ های هیدرولیک مستقل برای سطوح بالا و پایین به یک فرد اجازه می دهد تا 8 خودرو را در 20 دقیقه بارگیری کند که به طور قابل توجهی کارایی را در مقایسه با مدل های سنتی بهبود می بخشد.
مزایای محصول اصلی
- رقابت اصلی این حامل خودروی محور میانی در "تعادل بین ظرفیت بارگیری و انعطاف پذیری" است که از طریق ساختار محور مرکزی آن به دست می آید: در مقایسه با خودروهای نیمه{1}}تریلر سنتی، شعاع چرخش کمتر و محدودیت های ترافیکی کمتری دارد، به راحتی در سناریوهای پیچیده مانند مناطق کوچک مسکونی، مناطق مسکونی{2} شهری کوچک تر حرکت می کند. پارک های لجستیکی؛ در مقایسه با براکتهای یک لایه-، ظرفیت بارگیری دو برابر میشود و تعداد سفرهای مورد نیاز برای حمل و نقل ۸ خودرو در یک زمان کاهش مییابد و هزینههای تحویل عمده برای فروشندگان منطقه کاهش مییابد.
- مزایای دوگانه انطباق و عملی بودن: ساختار محور- یک نوع حامل خودرو منطبق است که صراحتاً توسط دولت تشویق میشود و نیازی به تغییرات اضافی برای برآورده کردن الزامات ترافیکی محلی ندارد و از جریمههای مرتبط با حاملهای خودروهای سنتی «بزرگتر و اضافه وزن» اجتناب میکند. طراحی اتصال محور مرکزی، پایداری رانندگی خودرو را افزایش میدهد و خطر واژگونی را در مقایسه با تریلرهای نیمه{2} سنتی در هنگام مواجهه با شیبها و پیچها در بزرگراههای بینشهری کاهش میدهد و آن را به ویژه برای حملونقل بین شهری در مناطق کوهستانی با شیبهای زیاد مناسب میسازد.
سناریوهای کاربردی اصلی
- شرکتهای کرایه خودرو: اعزام خودرو ناوگان بینشهری، تکمیل ظرفیت اوج تعطیلات (مسافرت انعطافپذیر بین شهرها و حومهها)
- فروشندگان خودروهای کارکرده: انبوه-انتقال چند مدل خودروی کارکرده در منطقه، همان-تحویل عمده شهر
- نمایندگیهای خودرو منطقهای: تحویل انبوه خودروهای جدید به فروشگاههای 4S در شهرهای اطراف، انتقال وسایل نقلیه نمایشگاهی با مسافت کوتاه-
- لجستیک نمایشگاه خودرو: حمل و نقل متمرکز وسایل نقلیه نمایشگاهی در داخل و بین شهرها (انطباق انعطاف پذیر با جاده های اطراف سالن نمایشگاه)
- شهری-روستایی کوتاه-تدارکات با فاصله: حمل و نقل انبوه خودروها بین شهرها و مناطق روستایی (قابل تطبیق با جادههای باریک شهری و روستایی)
چرا حامل خودروی PingAn Mid Axle Carrier را انتخاب کنید؟
- مزایای تحقیق و توسعه ساختار محور مرکزی: با تمرکز بر تحقیق و توسعه حامل های خودرو محور مرکزی، ساختار اتصال محور مرکزی 2 اختراع مدل کاربردی را به دست آورده است، آزمایش جاده 100000 کیلومتر را گذرانده است، قابل انطباق با شرایط مختلف جاده های بین شهری است و دارای میزان شکست پایین است.
- سازگاری با انطباق: کاملاً مطابق با استانداردهای GB 1589 طراحی شده است، اسناد گواهی انطباق کامل را می توان ارائه داد، از خطر جریمه اضافه وزن در طول حمل و نقل جلوگیری می کند و به تجهیزات حمل و نقل تعیین شده برای بسیاری از فروشندگان خودرو منطقه ای تبدیل شده است.
- تنظیمات قابل تنظیم و انعطاف پذیر: پشتیبانی از سفارشی سازی طول پلت فرم بارگیری، ارتفاع لایه و روش های تثبیت، قابل تطبیق با سدان های مختلف فاصله محوری و SUV های کوچک. برای فروشندگان خودروهای دست دوم، نرده های محافظ جداشدنی را می توان اضافه کرد تا نیازهای انواع خودروهای مختلط را برآورده کند.
- پشتیبانی منطقهای-پس از فروش: تعمیر سیستم هیدرولیک 24 ساعته، تعمیر و نگهداری کانکتور محور مرکزی، و خدمات تنظیم سطح شیب دار با پاسخگویی سریع را ارائه میکند.
- هزینه بالا-اثربخشی: عرضه مستقیم کارخانه واسطهها را حذف میکند و هزینههای خرید را در مقایسه با-نیمه{1}}نیمهبرهای سنتی تریلر کاهش میدهد. طراحی سبک + ظرفیت بارگیری بالا، چرخه بازگشت سرمایه را به مدت 1 سال کوتاه می کند، مناسب برای خرید عمده توسط شرکت های تدارکات کوچک{4}}.
گواهینامه ها
- گواهینامههای انطباق: گواهینامه ویژه حملونقل خودرو محور مرکزی GB 1589، گواهی انطباق خودروهای حملونقل جادهای
- گواهینامه های کیفیت: گواهینامه سیستم کیفیت ISO 9001:2015
سوالات متداول
اکنون راه حل های انعطاف پذیر برای حمل و نقل فله بین شهری را باز کنید!
حامل خودرو با محور میانی PingAn با مزایای اصلی خود یعنی چیدمان محور مرکزی متعادل، بارگیری مطابق با 8-وسیله نقلیه و فرمان انعطاف پذیر، به نقاط درد "کم کارایی و عبور دشوار" در حمل و نقل خودروی منطقه ای می پردازد. برای راهحلهای شخصیسازیشده، نمایشهای بارگیری، و جزئیات گواهی انطباق با تیم فروش ما تماس بگیرید - ما برای کاهش هزینهها، افزایش کارایی و اطمینان از انعطافپذیری در تدارکات خودروی منطقهتان، تخفیفهایی را برای تحویل در سراسر کشور و خرید عمده ارائه میدهیم.
تگ های محبوب: شرکت حمل و نقل وسط-محور میانی، چین-تامین کنندگان خودروهای حامل خودروهای محور، کارخانه
