ویژگی های نیمه تریلر کم تخت

تیرهای جانبی-نیمه بستر-تریلرهای پایین معمولاً از تیرهای I- ساخته می‌شوند. در حال حاضر، اکثر تریلرهای نیمه استاندارد از فولاد کانالی استفاده می کنند، در حالی که تریلرهای نیمه سبک وزن به دلیل مقاومت کلی نسبتاً کمتر از تیرهای جانبی خمیده استفاده می کنند.
تیرهای متقاطع پشتیبان ساختاری-تیر کامل دارند و امروزه تیرهای I-به پیکربندی اصلی تبدیل شده‌اند.

تریلرهای معمولی-نیمه بستر-به طور استاندارد به سیستم تعلیق سفت و سخت فولادی غیرمستقل مجهز هستند. به طور یکپارچه از فنرهای برگ پشت سر هم و تکیه گاه های تعلیق تشکیل شده است. عملکرد اصلی آن تحمل بار نامی کل وسیله نقلیه است، به طور موثر تاثیر دینامیکی روی وسیله نقلیه و محموله ناشی از دست اندازهای جاده در حین رانندگی را مهار می کند و ثبات رانندگی و دوام کلی خودرو را بهبود می بخشد.

با توجه به شرایط کاری مختلف، ظرفیت بار مورد نیاز و سناریوهای حمل و نقل تریلرهای-نیمه تخت{{1} پایین، سیستم تعلیق به وضوح در طراحی ساختاری و انتخاب پیکربندی متفاوت است.

در حال حاضر، چهار نوع سیستم تعلیق اصلی در صنعت وجود دارد: سیستم تعلیق متعادل فنری پشت سر هم، سیستم تعلیق تک نقطه‌ای، سیستم تعلیق بادی، و سیستم تعلیق صلب یک-خط دو-محور.

هر نوع سیستم تعلیق مزایای خاص خود را در ظرفیت باربری{0}}، اثر جذب ضربه، سازگاری جاده و عمر مفید دارد. مشتریان می توانند انتخاب شخصی و پیکربندی سفارشی را با توجه به تناژ بار، شرایط جاده، کالاهای حمل شده و بودجه انجام دهند تا نیازهای حمل و نقل مختلف مانند تدارکات در فواصل طولانی، حمل و نقل مکان ساخت و ساز در مسافت های کوتاه و حمل و نقل محموله های بزرگ را برآورده کنند.